Dennisse Montañez
La cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), proyectado en Texcoco, continúa generando compromisos financieros para el país. Desde 2020, se han pagado mil 243 millones de dólares en intereses a los acreedores que financiaron la construcción del proyecto, de acuerdo con registros del fideicomiso MEXCAT.
Esta cantidad equivale a más de 23 mil millones de pesos, considerando un tipo de cambio de 18.60 pesos por dólar.
El proyecto fue impulsado durante el gobierno de Enrique Peña Nieto, cuando se emitieron bonos por seis mil millones de dólares para financiar su construcción. Sin embargo, en octubre de 2018, Andrés Manuel López Obrador organizó una consulta pública sobre su continuidad y posteriormente anunció su cancelación.
Aunque la obra fue detenida, los compromisos financieros adquiridos permanecieron vigentes y su pago quedó respaldado por los ingresos de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
De acuerdo con los registros de MEXCAT, el fideicomiso realiza cuatro pagos de intereses al año, correspondientes a enero, abril, julio y octubre. Desde 2024, los montos se regularizaron y actualmente representan 51.9 millones de dólares para los periodos de enero y julio, y 41.9 millones para abril y octubre.
Todavía quedan 3 mil 152 millones de dólares
A los intereses se suma el capital que aún está pendiente de liquidar. La deuda original de seis mil millones de dólares se redujo mediante recompras de bonos a cuatro mil 200 millones en 2019 y a tres mil 718 millones en 2023.
El pasado 2 de noviembre de 2026, el fideicomiso MEXCAT liquidó una emisión de bonos por 565.9 millones de dólares, cuyo vencimiento estaba programado para este año. Con esta operación, el saldo pendiente disminuyó a tres mil 152 millones de dólares.
Las tres emisiones que permanecen en circulación tienen vencimientos programados para 2028, 2046 y 2047, por lo que los compromisos financieros relacionados con el aeropuerto cancelado continuarán durante las próximas dos décadas.
El tema también ha reavivado el debate sobre la infraestructura aeroportuaria del Valle de México. Especialistas consultados por El Universal cuestionaron la planeación y continuidad de los proyectos aeroportuarios, además de advertir sobre la capacidad que tendrán las terminales actuales para responder al crecimiento de la demanda de pasajeros.
