Vanessa Moreno
Las críticas al reglamento 2026 de la Fórmula 1 finalmente tuvieron eco. Tras semanas de inconformidad por parte de equipos, pilotos y aficionados, la FIA anunció una serie de ajustes técnicos con el objetivo de corregir deficiencias detectadas en el arranque de la temporada.
Las modificaciones se definieron en una reunión virtual que reunió a la FIA, la Formula One Management, los jefes de equipo y fabricantes de unidades de potencia. Según el organismo rector, las propuestas son resultado de consultas recientes e incluyen, por primera vez de forma significativa, la retroalimentación directa de los pilotos, quienes habían expresado su preocupación tras las primeras tres carreras del calendario en Australia, China y Japón.
Ajustes en clasificación: menos recarga, más ritmo
Uno de los principales cambios apunta a la gestión de energía. Se reducirá la recarga máxima permitida de 8 a 7 megajulios, buscando evitar excesos en la recuperación energética y favorecer un manejo más constante a máxima velocidad. Esto también limitará la duración del llamado “superclip” a unos pocos segundos por vuelta.
Además, se amplía el número de carreras donde se podrán aplicar límites energéticos alternativos, pasando de 8 a 12 eventos, lo que permitirá adaptar mejor el rendimiento a cada circuito.
Cambios en carrera: foco en seguridad
La seguridad fue otro eje clave tras incidentes como el ocurrido en Japón. Para reducir diferencias bruscas de velocidad, el uso del “boost” quedará limitado a +150 kW en carrera. Asimismo, el despliegue del MGU-K se mantendrá en 350 kW en zonas de aceleración, pero bajará a 250 kW en otras partes del circuito.
El objetivo es claro: disminuir riesgos sin sacrificar la posibilidad de adelantamientos.
Las largadas también entran en el paquete de cambios. Se implementará un sistema que detecta monoplazas con aceleración anormalmente baja al inicio, activando automáticamente el MGU-K para garantizar una salida segura y uniforme, además de alertas visuales para los pilotos que vienen detrás.
Este punto ha generado debate, ya que podría neutralizar ventajas técnicas de algunos equipos, como Scuderia Ferrari.
En condiciones de pista mojada, se elevará la temperatura de los neumáticos intermedios para mejorar agarre inicial. También se limitará el despliegue del sistema ERS, facilitando el control del auto en superficies con baja adherencia. A esto se suman ajustes en los sistemas de iluminación para optimizar la visibilidad.
Las nuevas medidas serán sometidas a aprobación del Consejo Mundial del Automovilismo y, de recibir luz verde, entrarán en vigor antes del Gran Premio de Miami. Las modificaciones en las salidas, sin embargo, serán probadas durante ese mismo fin de semana antes de su adopción definitiva.
En conjunto, estos cambios representan no solo un intento por mejorar el espectáculo y la seguridad, sino también el reconocimiento implícito de que las críticas al reglamento original tenían fundamentos sólidos. Ahora, todas las miradas están puestas en Miami para evaluar si estos ajustes logran enderezar el rumbo de la temporada 2026.